Гид города Русские гастроли

Топ-10 секретов Belt Parkway

Поделиться:

Каждый житель Бруклина и Квинса знает, что такое Belt Parkway. По трассе Белт можно быстро доехать из одного района в другой, добраться до аэропорта JFK, приехать на пляж. Несмотря на то, что это — обычная дорога, у нее есть множество секретов и богатая история.

По первоначальной задумке Belt Parkway должен был быть системой бульваров, многие из которых существуют сегодня, например,  Grand Central Parkway и Whitestone Parkway, но сегодня Belt Parkway — это дорога протяженностью 25-миль. Для строительства Belt Parkway была засыпана большая часть района Jamaica Bay, что впоследствии вызвало обширное наводнение и повреждения во время урагана «Сэнди». Тем не менее, Belt Parkway помогла в развитии городской инфраструктуры. Вот десять секретов трассы Belt Parkway, которая соединяет район Бэй-Ридж в Бруклине с районом Лорелтон в Квинсе.

Идея строительства Belt Parkway принадлежала Роберту Мозесу

Идея построить Belt Parkway была предложена Робертом Мозесом 25 февраля 1930 года для обеспечения доступа по скоростному шоссе в Манхэттен и для подключения к бульварам, уже построенным на Лонг-Айленде и в округе Вестчестер. Ассоциация регионального планирования ранее планировала построить “Metropolitan Loop”, которая соединит пять районов, и наряду с Belt Parkway, были и другие предложения, как решить этот вопрос. Так, например, была идея построить скоростные автомагистрали Cross Bronx Expressway и Staten Island Expressway. Belt Parkway первоначально назывался “Marginal Boulevard”, и он был вдохновлен Фредериком Лоу Олмстедом как маршрут, позволяющий более тесно интегрировать отдаленные районы города. Строительство началось в 1934 году, открытие состоялось 29 июня 1940 года.

Вдоль Belt Parkway Мозес спланировал ряд парков, он считал, что бульвары с контролируемым доступом обеспечат эффективный транспортный поток и рост жилых домов. Бульвар огибает 26 парковых зон, включая Owl’s Head Park, Dyker Beach Park, Marine Park и Canarsie Beach Park.

Plumb Beach — секретный пляж вдоль Belt Parkway

Plumb Beach — скрытый пляж недалеко от Бруклинских районов Шипсхед-Бэй и Герритсен-Бич. Вы съезжаете с Belt Parkway на дорогу без всяких указателей. Единственное, что свидетельствует о существовании пляжа, — это киоск с надписью PLUMBEACH. Небольшой пляж привлекает любителей кайтбординга из-за южного морского бриза. Несмотря на сильную эрозию пляжа, каждый май и июнь пляж также является местом обитания подковообразных крабов.

Название пляжа, возможно, происходит от того, когда моряки останавливались на острове и жевали местные пляжные сливы. Plumb Beach был популярным местом на рубеже 20-го века, когда паром соединял его с Шипсхед-Бей, Barren Island и Breezy Point. Но еще потом федеральное правительство приобрело часть острова для использования в качестве минометной батареи, и хотя она так и не была построена, но былой славы острову уже не удалось вернуть.

Песок, выкопанный во время строительства Belt Parkway, стал искусственным островом

Mau Mau Island

Остров Мау-Мау, также называемый Белым островом, представляет собой небольшой необитаемый бруклинский остров между Gerritsen Creek и Mill Creek. В конце 1700-х годов здесь были построены мельница и мост, а в начале 1930-х годов они были переданы городу в качестве парковой зоны.Искусственный массив суши появился во время строительства Белт-бульвара, когда на остров был добавлен песок из раскопок.

СРОЧНО! Группа АФИША Экспресс-Новости в WhatsApp.
Будь в курсе событий!
https://chat.whatsapp.com/L4gO12FiK8t268wMtK7PN1

Вы можете кататься на велосипеде вдоль Belt Parkway

Благодаря 26-мильной Brooklyn Greenway вы можете проехать в прибрежных районах вдоль Belt Parkway, начиная с северной оконечности Бэй-Ридж и заканчивая юго-восточной оконечностью Bath Beach. Затем Greenway снова поднимается, как Jamaica Bay Greenway, от восточной оконечности Sheepshead Bay, следуя по пути Bath Beach, вплоть до Ховард-Бич, прямо перед аэропортом Джона Ф. Кеннеди. Brooklyn Greenway предназначена не только для езды на велосипеде — он открыта для пешеходов и других транспортных средств, — и с нее открывается прекрасный вид на набережную гавани Нью-Йорка.

Однако проект Brooklyn Greenway между районами Грейвсенд и Шипсхед-Бэй остается незавершенным, и Brooklyn Greenway Initiative продолжает сбор средств и выступает за его завершение.

Belt Parkway проходит прямо мимо Floyd Bennett Field

Некогда легендарный аэропорт Floyd Bennett Field открылся в 1931 году как первый муниципальный аэропорт Нью-Йорка. Поле использовалось некоторыми из величайших деятелей авиации в истории, такими как Амелия Эрхарт и Ховард Хьюз, и оно было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1980 году. Аэропорт был назван в честь пилота Флойда Беннета, который был первым человеком, совершившим перелет на Северный полюс — хотя многие подозревали, что на самом деле он так и не добрался до него.

Floyd Bennett Field также был тем местом, откуда Дуглас Корриган улетел якобы по ошибке в Ирландию вместо Лос-Анджелеса после того, как ему было отказано в разрешении на трансконтинентальный рейс. Корриган получил прозвище «Неправильный путь», поскольку он должен был лететь на Западное побережье и по ошибке оказался в Ирландии, но многие подозревают, что это был намеренный полет с его стороны, чтобы доказать, что он может перелететь через Атлантику. Floyd Bennett Field был также отправной и конечной точкой легендарного кругосветного полета Говарда Хьюза в 1938 году. На протяжении десятилетий Floyd Bennett Field оставался относительно заброшенным, начиная с того момента, когда флот деактивировал это место в 1971 году. Сегодня несколько зданий были восстановлены, в то время как другие все еще продолжают быть заброшенными. Тем не менее, это оживленный рекреационный центр, в котором есть реставрация старинных самолетов, съемка локаций, кемпинг и другие интересные места.Инновации в дизайне автомагистралей были впервые применены на Белт Паркуэй.

При строительстве Belt Parkway были впервые применены новые технологии

Бульвар был построен на более травянистой местности, чем большинство шоссе того времени, в окружении деревьев и другой зелени. Belt Parkway также был закрыт для коммерческого движения, когда он впервые открылся, запрещая использование коммерческих грузовиков любого размера. Кроме того, для строительства участков между съездами 7 и 8 были засыпаны части залива Кони-Айленд, завершив процесс превращения Кони-Айленда из острова в полуостров.

Строительство бульвара Belt Parkway также включало установку нескольких усовершенствований дизайна шоссе, в том числе темный цвет основной дороги и светлые пандусы на въездах и выездах. Кроме того, вместо традиционных деревянных световых столбов здесь были установлены новые светильники с парами натрия. Газета New York Times даже назвала Belt Parkway стоимостью 30 миллионов долларов «величайшим муниципальным проектом по созданию автомагистралей, когда-либо предпринимавшимся в городских условиях».

СРОЧНО! Группа АФИША Экспресс-Новости в WhatsApp.
Будь в курсе событий!
https://chat.whatsapp.com/L4gO12FiK8t268wMtK7PN1

Участки Belt Parkway носят названия в честь скандинавцев в Америке

Бэй-Ридж является домом для большого количества американцев скандинавского происхождения.
Участок бульвара между Fort Hamilton Parkway и Knapp Street назван в честь Лейфа Эриксона, возможно, первого европейца, ступившего на американский континент. Городской совет в 1969 году переименовал Shore Parkway в “Leif Ericson Drive” в знак признания наличия большого скандинавского поселения в соседнем Бэй-Ридже. В 1964 году президент Линдон Б. Джонсон провозгласил 9 октября «Днем Лейфа Эриксона», чтобы почтить память норвежских жителей Нью-Йорка, многие из которых имеют предков, прибывшие в Нью-Йорк в 1825 году. Есть также два других объекта в Бруклине, названные в честь Эриксона: Парк и площадь Лейфа Эриксона расположены в пяти кварталах между 66-й и 67-й улицами, а неподалеку есть одноименная детская площадка.

Строительство шоссе было отложено, потому что жители опасались создания «китайской стены»

Хотя строительство шоссе было довольно успешным и быстрым, весь маршрут был прерван на двухмильном участке между Шипсхед-Бей и Marine Park. Местные владельцы недвижимости опасались, что Belt Parkway создаст «китайскую стену», отрезавшую их от пляжей. Опасения жителей задержали завершение строительства бульвара почти на год, хотя Мозес открыл последний двухмильный отрезок шоссе в Бруклине в мае 1941 года, к большому разочарованию жителей этих районов.

Расширение Belt Parkway также не сулило ничего хорошего сообществу. Первоначально построенный как четыре полосы шириной 12 футов и широкой полосой деревьев посередине, Belt Parkway позже был расширен до шести полос. Это расширение произошло в конце 1940-х годов после увеличения послевоенного трафика. Секция Laurelton Parkway была фактически расширена до семи полос движения.

СРОЧНО! Группа АФИША Экспресс-Новости в WhatsApp.
Будь в курсе событий!
https://chat.whatsapp.com/L4gO12FiK8t268wMtK7PN1

Belt Parkway почти переоборудовали в шоссе, соединяющее разные штаты

В марте 1971 года губернатор Нельсон Рокфеллер объявил о планах преобразования 15,6 миль Belt Parkway в шоссе, соединяющее штаты. Планировалось, что секция будет состоять из 10 полос движения, шесть из которых будут использоваться для автомобилей, а две в каждом направлении — для грузовиков и автобусов. Это преобразование, на которое планировали потратить 213 миллионов долларов, потенциально должно было устранить заторы, создаваемые грузовиками на улицах Бруклина. Тем не менее, предложение о расширении Belt Parkway было встречено критикой — многие считали этот план потенциальным «крупным источником загрязнения воздуха» и считали, что он принесет пользу водителям грузовиков, а не жителям Бруклина. В итоге от этой идеи отказались.

К западу от Belt Parkway находятся заброшенные острова Hoffman и Swinburne

Острова Hoffman и Swinburne расположены в Lower New York Bay, к востоку от Стейтен-Айленда и к западу от Belt Parkway. Искусственные острова использовались в качестве карантинных станций для иммигрантов, у которых проявлялись симптомы заразных болезней на пути к острову Эллис. Чтобы предотвратить возникновение смертельной эпидемии, каждый остров был забаррикадировали бетонной стеной. На острове Swinburne располагались больница, предназначенная для больных холерой и желтой лихорадкой, крематорий и морг. На острове Hoffman находился «Карантин наблюдения» для тех, кто заразился оспой или тифом. На острове Hoffman также находилась дезинфицирующая камера, в которой имелась серия узких проходов, по которые проталкивались корзины с зараженной одеждой.

Острова Hoffman и Swinburne были заброшены до 1938 года, когда их стали использовать в качестве центров военной подготовки. На острове Swinburne все еще можно найти остатки строений времен Второй мировой войны. После закрытия Морской школы США в 1947 году острова были заброшены, пока Департамент парков не приобрел острова за 10 000 долларов в 1966 году, чтобы сохранить естественный ландшафт залива и гавани. Теперь на искусственных островах обитают такие птицы, как снежная цапля, ночная цапля и большая чайка.

СРОЧНО! Группа АФИША Экспресс-Новости в WhatsApp.
Будь в курсе событий!
https://chat.whatsapp.com/L4gO12FiK8t268wMtK7PN1
Поделиться:
652
+Показать комментарии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

x