Гид города Русские гастроли

Первое метро Нью-Йорка: пневматическая труба длиной в один квартал

Поделиться:

Знали ли вы о том, что первое метро в Нью-Йорке открыли около 150 лет назад, и это была пневматическая труба, которая перемещала пассажиров на один квартал. И если бы в городе не появилась система надземных поездов, вполне возможно, сейчас мы бы ездили в таких округлых бочках.

Почти 150 лет назад в истории Нью-Йорка произошло нечто знаменательное: была открыта для публики первая линия метро.

Первое метро строили в секрете даже от городских властей

Система была изобретением Альфреда Эли Бич и его компании Beach Pneumatic Transit Company. Бич вложил 350 000 долларов из своих собственных денег на постройку первого прототипа и туннеля, и его компании удалось построить его, несколько скрытно, всего за 58 дней. Туннель имел длину около 312 футов и диаметр восемь футов и был завершен в 1870 году.

Альфред Эли Бич был изобретателем, патентным юристом и долгое время редактором журнала Scientific American. Одним из его самых ранних изобретений была пишущая машинка для слепых, но больше всего он известен благодаря Beach Pneumatic Transit. В 1860-х годах в Нью-Йорке были проблемы с дорожным движением, особенно на главной улице Бродвея. Вдохновленный подземной железной дорогой в Лондоне, Бич предложил пневматический поезд. По его мнению, он был более удачной идеей, чем более распространенные в то время поезда на паровых двигателях. Альфред впервые продемонстрировал систему на ярмарке American Institute Fair в 1867 году.

Чтобы начать строительство своего метро, Бич прибегнул к хитрости. Когда он первоначально подал разрешение на строительство проекта под Бродвеем, на восточном краю того, что мы знаем сегодня как район Трайбека, он утверждал, что будет строить просто почтовые трубы под улицей. Проект посчитали актуальным, потому что незадолго до этого в Лондоне были установлены пневматические трубы для транспортировки почты. Позже Бич внес поправки в разрешения, лукаво заявив, что он выкопал большой туннель, в котором могут находиться трубы меньшего размера. Несмотря на то, что строительство было очевидным и хорошо задокументированым в газетах, Бич хранил молчание до тех пор, пока за несколько недель до открытия метро New York Tribune не опубликовала статью, которая, как многие подозревают, была опубликована специально.

СРОЧНО! Группа АФИША Экспресс-Новости в WhatsApp.
Будь в курсе событий!
https://chat.whatsapp.com/L4gO12FiK8t268wMtK7PN1

Станция с фресками и золотыми рыбками

Открытие метро было важным событием, но не без проблем. Хотя ленту перерезали 26 февраля 1870 года, пассажиров туда не пускали еще как минимум неделю из-за отказа двигателя. Но как только был произведен соответствующий ремонт, пассажиры (22 человека одновременно) отправились в очень и очень короткое путешествие по Бродвею. Линия метро проходила от улицы Warren до улицы Murray и обратно.

В метро пассажиры заходили через популярный магазин одежды Devlin’s, расположенный в доме №260 на Бродвее, здании,известном как Rogers Peet Building, на юго-западном углу улицы Warren. Их встречала очень богато украшенная роскошная станция с фресками, мягкими креслами, циркониевыми лампами, статуями и даже прудом с золотыми рыбками, которыми можно было любоваться, пока ожидаешь посадку. Каждый поезд вмещал 22 человека, которые платили 25 центов за вход. Деньги передавались в Union Home и школу для солдатских и матросских сирот. Учитывая то, что поездка ыбла чрезвычайно короткой (всего один квартал), большинство пассажиров, решивших воспользоваться новым поездом, делали это просто из любопытства.

Почему проект не получил развитие

В первые две недели работы Beach Pneumatic Transit на поезде прокатились более 11 000 человек, а за первый год было организовано 400 000 поездок. Бич надеялся продлить проект примерно на пять миль, чтобы добраться до Центрального парка, но его мечта так и не была реализована по ряду причин, включая крах фондового рынка в 1873 году, различные политические препятствия (босс Твид был категорически против финансирования проекта) и введение городской надземной железной дороги. К тому времени, когда Бич получил разрешение на строительство новых путей в 1873 году, линия метро уже вышла из моды. В том же году проект закрыли, и вход в туннель был закрыт вагоном метро внутри. Сегодня на месте бывшей станции Beach Pneumatic Transit находится станция метро City Hall линий N / R под Бродвеем.

В последние годы внимание к Beach Pneumatic Transit вновь привлекло внимание как ранняя модель того, что Илон Маск предлагает для своего предложения Hyperloop.

СРОЧНО! Группа АФИША Экспресс-Новости в WhatsApp.
Будь в курсе событий!
https://chat.whatsapp.com/L4gO12FiK8t268wMtK7PN1
Поделиться:
177
+Показать комментарии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

x