Гид города Русские гастроли

Топ-10 секретов первой Penn Station в Нью-Йорке

Поделиться:

История первой Pennsylvania Station в Нью-Йорке воистину трагична. Грандиозный вокзал находился на том же месте, где и нынешняя Penn Station, и занимал несколько блоков. Когда строению было всего 53 года — его пустили под снос. Все оттого, что компания Pennsylvania Railroad обанкротилась — ей пришлось продать все надземное имущество и оставить себе только подвальные станции. Это стало своеобразным символом перехода от грандиозных строений прошлого — к простоте второй половины 20 века.Как писала New York Times «эпоха элегантности поклонилась эпохе пластика». Предлагаем вспомнить некоторые факты об этом элегантном вокзале, которого уже нет. 

1. Строители Penn Station до последнего сохраняли паб

Компании Pennsylvania Railroad пришлось снести 500 зданий и переселить около 6000 человек, чтобы построить Penn Station. Правда, одно здание, держалось до последнего. Это был местный паб — строители не хотели разрушать его, чтобы им было, где пить после тяжелого рабочего дня. Кстати, следует отметить, что расходы на переезд компания не оплачивала.

2. До открытия Penn Station пассажиры железной дороги пересекали Гудзон на пароме

Доехать до Манхэттена со стороны Нью-Джерси раньше было той еще задачей. До того как в 1910 году была открыта Pennsylvania Station, пассажиры поездов Pennsylvania Railroad, приезжавшие с западной стороны, должны были выходить из вагонов в Джерси-Сити и садиться на паромы, которые везли их в Манхэттен.

3. Крупнейшая в мире

Оригинальная Penn Station была крупнейшим закрытым общественным пространством в мире, когда-либо построенным. Она занимала два городских квартала и 8 гектаров земли, фактически становясь мини-городом в городе. Масштабы Penn Station и правда ошеломляют: для ее постройки использовали около 550 тысяч кубических футов камня, 27 тысяч тонн стали и 15 миллионов кирпичей.

4. Разделили приезжающих и уезжающих

Penn Station была полна оригинальных и новых идей, иногда для Америки, а иногда -и для всего мира. Так, к примеру, здесь впервые построили два зала -для приезжающих и уезжающих пассажиров, что упростило работу и сократило суету.

5. Penn Station была всего лишь частью крупного проекта

Pennsylvania Station была на самом деле всего лишь частью масштабного строительного проекта, стоимостью более $ 114 миллионов (около $ 2,5 миллиарда в сегодняшних деньгах). Он включал в себя строительство новой железной дороги от Ньюарка до Манхэттена, мостов, туннелей под Гудзоном и Ист-Ривер и новый железнодорожный ангар в Квинсе,  На пике своего успеха в 1920-х годах Pennsylvania Railroad насчитывала 28 000 миль путей и 279 000 сотрудников. 6 700 поездов каждый день выезжали на маршруты. Они перевозили 10% всех грузов в Америке и 20% всех пассажиров.

6. Когда-то на вокзале стоял самолет

В 1929 году между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом была запущена воздушно-железнодорожная служба, благодаря которой пассажиры могли сесть на поезд до Колумбуса (Огайо) оттуда полететь в Вайноку (Оклахома), там пересесть на поезд до Кловиса (Нью-Мексико) и оттуда уже долететь на самолете в Лос-Анджелес.

Pennsylvania Railroad сотрудничала с железной дорогой Санта-Фе и Transcontinental Air Transport, чтобы войти в этот проект. Во открытии проекта принимали участие такие звезды как Чарльз Линдберг, Глория Свансон и Мэри Пикфорд. Во время открытия бутылку шампанского разбили о пропеллер трехмоторного самолета Ford, который был выставлен на обозрение в главной комнате ожидания Pennsylvania Station. Чтобы поместить туда самолет, кстати, его пришлось разобрать, потому что он не списывался в двери вокзала.

7. Во время демонтажа станции железная дорога продолжала работать

Пассажиры продолжали приезжать и уезжать с Penn Station даже во время ее сноса. Движение поездов не было остановлено ни на один день. Отчасти именно поэтому многое из построенного на станции было сохранено. Что приводит нас к следующему секрету.

8. Остатки оригинальной Penn Station изобилуют в ныне существующей станции

Лестницы, поручни, потрясающая чугунная ограда, часть плитки на полу и потолок оригинальной станции, два орла (из многих, которые нашли новые дома по всей стране) и многие другие остатки старой Penn Station все еще находятся в подземной части новой станции.

9. Раньше от станции можно было пройти под землей до Herald Square

От старой станции шел подземный переход, который назывался Hilton Passageway. Он соединял Penn Station с поездами N / R / Q и B / D / F / M до 1970-х годов. Но после был закрыт из-за соображений безопасности. Все потому, что, по общему мнению, переход был узким и к тому времени находился в аварийном состоянии. Сегодня он просто заложен кирпичами — вы можете увидеть даже бывший вход, если приглядитесь на разный цвет кирпичей на стене.

10. В Манхэттене до сих пор существует топливная электростанция, сделанная по образу и подобию Penn Station

На 31st Street есть топливная электростанция, которую построили как зеркальное отражение Penn Station, с использованием того же Теннесийского мрамора, которым была обложена разрушенная станция. Сегодня электростанция в основном не работает. Она находится рядом с Capuchin Monastery of the Church of St. John, и, возможно поэтому, ее до сих пор не разрушили. Во всяком случае, когда в Манхэттене запускался строительный проект Access to the Region’s Core (ARC), его руководители отвергли этот блок для разработки.  «Это ведь историческая церковь, и единственная часть Penn Station, которая все еще стоит», — заявил руководитель проекта для ARC Дэвид Видавски.

Поделиться:
447
+Показать комментарии

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

x