Суд отменил нью-йоркское правило, регулирующее работу Uber и Lyft

Afisha
Writer
На днях суд отменил правила, которые должны были ограничить работу таких компаний, как Uber и Lyft, в Манхэттене. Они были утверждены мэром Биллом де Блазио и должны были войти в силу с февраля. Однако теперь отменены судом.

В понедельник судья Верховного суда Манхэттена постановил, что новое городское правило, устанавливающее «предел для ожидания клиентов» для компаний такси, подобных Uber и Lyft, не является законным. Правило должно было вступить в силу в феврале и ограничило бы количество времени, в течение которого интернет-такси могли ездить без пассажира на Манхэттене, ниже 96-й улицы.

«Произвольное и капризное» правило

Судья Лайл Фрэнк в своем решении счел правило «произвольным и капризным» и заявил, что у города было «скудное обоснование» для его введения.

Город выступил с таким предложением, якобы, с целью уменьшить заторы на улицах, Согласно ему, такие компании, как Uber и Lyft, должны были бы обеспечить, чтобы водители находились в Манхэттене без пассажиров не более 36% времени. К августу 2020 года это временное требование снизилось бы до 31%.

Но судья не нашел веских оснований для введения таких ограничений. «Просто нет никаких указаний на то, откуда взяты эти цифры», — написал он, заявив, что город должен был провести более тщательные исследования.

«Суд согласен с заявителями в том, что обоснование [города] просто недостаточное… поскольку цифры должны были быть получены в результате проведенного исследования, а не взяты из воздуха.

Он также написал, что проблематично будет определить, ездит ли водитель без дела, или направляется за пассажиром по маршруту, или же ждет его — поскольку город заявил, что заторы на дорогах возникают из-за того, что водители останавливаются, паркуются, или стоят в двойном паркинге, ожидая следующей поездки.

Город планирует подавать апелляцию

Если бы правило вступило в силу за его невыполнение компании могли бы быть оштрафованы и лишены лицензий.

«Мы рады, что суд признал, что решение мэра де Блазио является произвольным», — заявил представитель Uber Гарри Хэтфилд.

Представитель администрации де Блазио Оливия Лапейролери заявила, что город рассматривает юридические варианты решения вопроса, включая апелляцию. В последние годы в городе наблюдается огромный рост числа транспортных средств, которые, как показывают исследования, способствуют увеличению трафика на городских улицах.

«Эти корпорации наводнили наши улицы таким количеством автомобилей, что более 40% водителей ездят без пассажиров и забивают наши улицы», — говорится в заявлении Лапейролери. «Эти 85 000 новых транспортных средств создают значительные экологические проблемы, а также заставляют ньюйоркцев испытывать головную боль при передвижении по городу. Мы внедрили эти правила для защиты трудолюбивых водителей и жителей Нью-Йорка — и будем бороться за их соблюдение», — добавила она.

Город уже стимулирует компании держать водителей все время занятыми. Требование минимальной заработной платы Комиссии по такси и лимузинам, которое вступило в силу в феврале этого года, обязует компании платить своим водителям $ 17,22 в час. Если эти деньги не будут заработаны водителями, компании должны заплатить разницу.

This may interest you

Вам также может быть интересно

Комментарии

Добавить комментарий
Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *
Ошибка
успех